▲M Sport Edition 配 19 吋輕合金輪圈，內裏的藍色制動更是搶眼。
先進聲控
車體放大，外觀更跑得，車廂亦換上全新面貌示人。作為廠方最重要車系，新 3 系當然集齊了現時所有最新配備及科技，打頭陣的就有 i Drive 7.0 系統，雖然不是首次應用（新 X5 首配），這套系統整合了 12.3 吋新款全數碼儀錶板及10.25 吋中控台數碼觸屏應用，將衛星導航、多媒體播放、駕駛輔助等功能整合，更有品牌首次應用的 BMW Intelligent Personal
Assistant 智慧語音助理系統，只要說出「你好 BMW」（支援廣東話）就可以透過語音發出指令控制（如調校空調、行車模式、氣氛燈、座椅及天窗開關等），高科技感覺盡現，廠方選擇以 3 系為首發對象，可見對車系何其重視。另外，其餘配備就有 Parking Assistant 泊車輔助、Reversing Assistant 倒車輔助、手機無線充電、加大 100mm
面積的天窗、三區自動恆溫冷氣等，試駕車更額外裝配了 harman kardon 音響與 Head-up display 投射儀表，享受應有盡有。
▲全數碼儀錶板計相當型格。
▲Head-up display 投射儀表為附加項目。
▲新中控台設計歸一好看，只是引擎起動按鈕位置需時適應。
▲Intelligent Personal Assistant 智慧語音助理系統令操控車內設備變得輕鬆。
歸一美觀
至於中控台亦可找到新款波棍及按鈕編排，雖然近似 X5，但始終級數有別，330iA 就沒有如 X5 般用上水晶波棍，改以黑色鋼琴質料打造，雖然少減一點貴氣，但反而與車系的年輕氣息更相乎。惟一令現行 BMW 車主感覺分別較大的（不計新 X5），就是起動按鈕亦由軚環左後方換到中控台波棍旁，雖然將之整合為同一位置較美觀，但軚環後方的擺位明顯更覺就手，身為今代 BMW X4
車主的小編就在上車後伸手去按引擎起動按鈕而出現尷尬情況，這個小改動的確要重新適應。至於銀色 M Sport 飾件加上藍色縫線桶椅，就為車廂注入了強烈跑感，與外型更相呼應。
▲增加軸距直接令後座腳位受惠。
▲尾箱維持上代的 480 公升容積。
彈跳感覺較明顯
性能及操控自然是 3 系重中之重的部份，330iA 配用的一台 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，最大馬力去到 258 匹，峰扭更一舉來到 400Nm 大關，更可低至 1,550 便開始發放，較上代的 252 匹及 350Nm 明顯增長，配 8 前速 Steptronic
半自動波箱，以後輪驅動下由靜止加速至 100 公里只要 5.8 秒，極速 250km/h。這套 8 速 Steptronic 波箱雖然不是雙離合器系統，但此波箱質感上乘，轉檔速度同樣飛快，反應夠即時，以軚環撥片手動轉檔夠同步，相當 Sharp 醒，難怪廠方亦沒有刻意要用上雙離合器波箱在新 3 系之上。Comfort 模式下，波箱反應順滑連綿，營造出來的高級車駕乘感覺令人聯想到新 5
系，車廂隔音出色，加上受惠於大幅增加的軸距，後排腳位相當充裕，就算身高逾 5 呎 9 吋，膝頭與前座仍有相當距離，只是頭頂只剩兩、三隻手指位，壓迫感稍強之外，挺身的座椅能提供出色包裹力，坐感優良，懸掛在 M Sport Edition 下換來短 10mm 的離地距，而且配 19 吋輪圈薄軚組合，彈跳感自然較易察覺，舒適性難免有少許犠牲，不過相信揀選得這個版本的用家亦不會介意。轉換至
Sport 模式，這時的 330iA 像是變成另一部車，引擎及排氣聲浪明顯增加，Variable sport steering 可變比率運動轉向令軚感更實在，Sport 懸掛在彎中帶來良好平衡，車尾表現生動，熱血感覺較其餘車系的 Sport
模式更濃，爽快的加速感及手起刀落的攻彎動態，會叫人不自覺越揸越快，想不停加速衝入下個彎角，好玩程度自會叫人發出會心微笑。
售價：HK$ 649,000 起
查詢：3193 7060（BMW HK）
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