重心佈局重新編排 穩定性增加
Mercedes-Benz EQA 250 版本最大馬力 190 匹，375Nm 扭力，使用 66.5kWh 電池、前輪單 ASM 馬達驅動。官方提供的續航數字為 426 公里（WLTP 計算）。EQA 齊「Option」底下，車重達到 2,040kg，比 GLA 還要重多 500kg。
雖然如此，EQA 於車身的平衡性相當不俗，車頭摩打、車底以及後座下方是電池，新佈局令車身重心降低提升穩定性。亦由於摩打扭力強大，起步感覺爽快，甚至有點「推頭」傾向。不過加速至中段會回落，所以由 0 - 100km/h 需要 8.9 秒。軚盤後方設有「動力回收」撥片，於「D 模式」之內 EQA 與一般燃油車的駕駛感並沒有太大分別。放開電門減速感覺平順舒適，至於「D-」模式在加強動力回收之後，減速情況會明顯一點，如果熟用的話，日常用車煞車腳踏也可減少使用。
除此之外，Mercedes-Benz 在車體設計上也花了一點心思，車身分隔與大量吸震設計，都令行車時的嘈音減到很低，比較明顯的就是輪胎跟地面的摩擦聲，而給電加速、煞車時的電能回收，尖銳的摩打聲也變小，令人開起來十分舒服。但其中出現「小插曲」，當天試駕的 EQA 250 如行走高速至 100km/h，車廂內會出現類似氣壓撞耳的耳鳴，似乎是有「生氣」經其他入口進入了車廂，但相信是個別問題。
總結：
今次 EQA 車系的確引起了本地的電動車搶購潮，政府以「一換一計劃」補貼，EQA 由 50 多萬元車價變成 30 多萬元。如與 Tesla 的 Model Y Standard 相比，小編仍然會選購德國製造的 Mercedes-Benz EQA 250。雖然馬力以及續航力都比 Tesla 公布的 Model Y 少，但經過數年的壟斷，Mercedes-Benz EQA 250 或多或少都會為市場帶來新衝擊。至於四驅版，馬力更大的 EQA 350 4MATIC 將會隨後抵港，292 匹馬力、432 公里(WLTP 標準)續航，相信更會令車迷心動。
Mercedes-Benz EQA 250 詳細規格：
動力單元：電動馬達 Asynchronous Motor (ASM)
電池容量：66.5kWh Lithium-ion 電池
最大馬力：190 匹
最大扭力：375 牛頓米
續航距離：426km WLTP
充電時間：AC 11kW – 5:45h(10-100%) / DC 100kW – 30min(10-80% SoC)
體積：4,463 X 1834 X 1,620mm
重量：2,040kg
售價：HK375,000 起（政府一換一計劃）
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
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