車身剛性增強 懸掛承托力提升
心水清的車迷便會發現，今代的 Mazda 3 體積其實比舊款略為長和低身，軸距方便也較以往多 25mm。新車推出同樣設有有四門版本以及今次測試斜尾「Fastback」，一共兩款車型。今代用上 Skyactiv-Vehicle Architecture 底盤，而根據廠方表示，當中高拉力鋼的含量有 60%、超高拉力鋼則增加至 30%。
車身鋼性增強，連帶懸掛也需要提升支撐力，所以今代的前支柱懸掛也是全新改良設計，而後懸掛也由以往的多連杆改為新設計的非獨立扭力杆。
混合「柴油引擎」技術 節能高效
「e-Skyactiv X」之所以成為近期熱話，是因為它所採用的設計可謂打破傳統概念。「e-SKYACTIV X」引掣能通過將空氣量增加一倍以上來提高「空燃比」（空氣、燃料混合比例），並降低燃燒氣體的溫度，達到最理想的空燃比 14:7，簡單而言，情況就類同柴油引擎式的高壓縮、高溫度環境，使燃料自行同時爆炸，以進一步提升馬力和扭力。
而 Mazda 3 Fastback 2.0 e-Skyactiv X 最大馬力可榨出 180 匹以及 224 Nm峰值扭力。而在平均耗油方面，則達到 17.9km/L。其實在早前，Mazda 廠方已強調過新代的「e-Skyactiv X」擁有 Skyactiv-G 2.5 的動力輸出，卻有 Skyactiv-D 1.5 柴油引擎的超低耗油量之外，CO2 的排放量也能大大減少，「三贏」的優勢確實帶來驚喜。
總結：
試駕過好幾代的 Mazda 3，來到今代車身剛性明顯加強，在過彎表現承托力十足。而馬力方面，數值上有 180 匹，加速力個強，新車的「Drive Selection」反應按鈕選擇「Sport」模式，D 波時自動維持引擎高轉數，加上有「GVC」協助控掣入彎、出彎補油功能外，指向性以及穩定性都能依從駕駛者，準確度十足。就連車廂噪音控制也落過功夫，舒適性其實大有改善。總而言之，Mazda 3 Fastback 2.0 e-Skyactiv X 各方面均不令人失望。
Mazda 3 Fastback 2.0 e-Skyactiv X i-Plus 詳細規格：
引擎設計：直四汽缸引擎配微混能系統
排氣量：1,998cc
最大馬力：180 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：224 牛頓米 / 3,000 轉時
波箱：6 前速自動波箱
體積：4,460 X 1,795 X 1,435mm
重量：1,437-1,487kg
售價：HK$329,990 起
查詢：3768 4888（Vang Iek Motors (HK) Limited）
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