用傳統波棍減少入錯波機會
車廂同樣有著大哥 Velar 的影子，中控台分成上、下排列的雙 10 吋輕觸式屏幕，為新世代 Touch Pro Duo
多媒體娛樂資訊系統，車內所有設備控制幾乎都可在雙屏簡易控制，不論觀感與手感同樣高級。至於另一個明顯改動，就是波棍由上代的圓形旋鈕改成傳統款式，小編尤其喜歡這個改變，原因當然是圓形旋鈕雖然破格有型，但實際使用起來的感覺始終不如傳統形式般實在清晰，減少入錯波的機會。置身駕席的感覺相當好，不論視覺上或實際的觸感，Evoque 都流露出 Range Rover 高級車系的英式貴氣，這亦是廠方特意在 Evoque 身上營造，務求突出其與別不同的小車身份。
▲斜頂設計為 Evoque 賣點，新一代當然保留。
▲ClearSight 電子高清後視鏡的影像來源就是鯊魚鰭後方的鏡頭。
車系首見 48V Mild-hybrid 系統
Range Rover 對 Evoque 特別偏心除了在車廂用料可見一班外，第二代 Efficient Driveline 智慧四驅系統以及 Terrain Response 2 全地形反應系統都只曾出現在最頂級的車系上，如今統統下放到 Evoque。不單如此，48V Mild-hybrid 混合動力系統更是 Range Rover 車系首見的配備，雖然這套系統用意不在提升引擎性能，旨在車速低於 17km/h
下在煞車一刻將引擎停止運作並回收動能，再踏下油門時以電力輔助起步，在經常開停的塞車環境下就更有效減低油耗及排放，單就這幾項嶄新配備，足以證明 Evoque 在車廠心目中的地位何其重要。
▲用回傳統推拉式波棍可減少轉錯波的機會。
▲上圖為透過睹後鏡及尾玻璃後得到的車尾影像，下圖為開啟 ClearSight 電子高清後視鏡後的影像。
柔順寧靜乘座感
新 Evoque 配備明顯拋離上代，不過動力依然維持 2.0 公升直四渦輪增壓引擎規格，只是馬力及扭力分別提升，新版的最大馬力去到 250 匹，峰值扭力 365Nm，配上 9 前速自動波箱及四驅系統，靜止加速至 100 公里 7.5 秒完成，極速則可去到
230km/h。性能速度一直不是 Evoque 強調的地方，實際駕駛起來的感覺是柔順舒適，加速力一貫 2.0 直四渦輪增壓機器的特色，起步爽快，中段再加速的力度充裕得來柔和，迅間爆發力明顯不是賣點，這亦合乎 Evoque 的身份。至於另一新增而又實用的功能，當然是結合 360 度車身鏡頭的 Ground View 系統，開啟後可在行車時透過中控台屏幕看到前方車頭路面狀況，對於越野路段或穿過橫街窄巷時就大派用場，可輕鬆避開障礙物減低車身受損機會。另外新增的 ClearSight
電子高清後視鏡亦為同級獨有，能夠將車廂內的睹後鏡變身高解像屏幕，當中排座位乘客或尾箱大型物件阻擋視線時，只要輕撥後視鏡下方按鈕就可啟動車尾設如鯊魚鰭後方的鏡頭，令車後狀況一目了然。
▲豪華舒適的車廂一直是 Range Rover 的強項。
▲玻璃頂為車廂帶來開揚感。
售價：Range Rover Evoque P250 R-Dynamic HSE：HK$818,000 起
Range Rover Evoque P250 R-Dynamic HSE（Urban Pack）：HK$858,000 起
Range Rover Evoque P250 First Edition：HK$958,000 起
查詢：2821 7147（Land Rover Hong Kong）
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