史上最易入手 AMG！Mercedes-AMG A35 4MATIC 試駕

發表於 2019 年 6 月 2 日 • 瀏覽 33,893 •試車報告•生活品味

▲尾翼起著畫龍點睛之效。

豪華貴價車氛圍
車廂方面，一對 AMG 桶椅固然有姿勢有實際，但最能吸引小編眼球的，自然是那個麂皮加真皮的 AMG 跑車平底軚環，而且更外加了駕駛模式旋鈕，不論賣相與手感同樣一絕，即時將車廂觀感大大提升，難怪稅後身價逾 $2 萬港元。至於中控台及儀表板同為 10.25 吋全數碼款式，中控台支援觸控操作，今代首見的 MBUX 人工智能系統當然支援，亦可以廣東話說出指令。其餘的自動恆溫冷氣、360 度泊車鏡頭、玻璃車頂、Head-up Display、氣氛燈、Burmester 音響等組合起來，的確令這部 A35 擁有貴價車廂氣氛，對於要豪華愛享受的用家肯定受落。

▲軚環質感及賣相同樣一等一，駕駛模式旋鈕方便好用。

▲儀表板新增狂野顯示模式，相當有型。

引擎表現活躍
去到最重要的引擎部份，A35 雖然配用與 A250 相同的 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，但實際上內裏的曲軸箱已換成鋁合金打造，渦輪增壓亦變成 Twin Scroll Turbo 雙渦流設計，好處就是擁有雙渦輪增壓引的優點，能夠有效降低渦輪遲滯（Turbo lag）問題，但可維持單渦輪的低成本優點，加上排氣系統、中央冷卻器等的更新，結果可發出 306 匹最大馬力，峰值扭力 400Nm。在 7 速 DCT 雙離合器波箱動波箱及四輪驅動下，靜止加速至 100 公里只要 4.7 秒。A35 配備的 AMG Performance 4MATIC 四驅系統以電子加機械推動運作，對於前後扭力分布反應更快直接，較上代 A45 以液壓推動來得先進及主動，平常使用下，四驅系統的動力分布是 100% 頭輪驅動，必要時才會將 50% 動力輸往後輪。

▲AMG 桶椅賣相好看之餘，坐感同樣出色。

懸掛硬得來有充足韌度
實際駕駛起來，踏下油門一刻已知其個性與 A250 分別極大，雖然 A250 的加速感已相當不錯，但 A35 更高一個層次，一踩就有湧住去的反應，引擎轉數上升速度夠快，活躍程度有著跑車引擎的味道，可見 AMG 將之調校得極具跑感，沒有因為三哥身份而變得斯斯文文，加上轉檔速度快得驚人的 DCT 雙離合器波箱，速度一下子彈至三位數是輕而易舉之事。轉至 Sport+ 模式，這時的駕駛感更覺熱血，高轉時傳來的聲效更是悅耳，鬆開油門更會傳出 back fire 聲響，相當過癮，彎中表現受惠於 4MATIC 系統，高速過彎時四輪緊咬路面，同時又可清楚感到行車動態。至於懸掛調校亦值得一讚，相較上代 A-Class，不論是 A250 或 A45，懸掛硬度偏高，駛過路面狀況不佳的路段會帶來頗嚴重彈跳感，但今天的 A35 雖然配用跑化懸掛，但硬得來仍有充足韌度，行車舒適性依然保持，能做到夠快又好坐，就是 A35 的可貴之處。