文：Tony Lam
在港相當受歡迎的 Land Rover Discovery Sport 今天迎來小改款，不過這次中期改動規模一點不少，可見廠方對車系的重視程度。
現行 Discovery Sport 自 2014 年推出至今一直大受用家歡迎，除了產品為全新型號外，提供 5+2 座位佈局的編排亦成為其中一項優勢，今天小改款版本登場，除了保留過往的成功元素外，更加入不少廠方現時最新技術，務求令 Discovery Sport 在芸芸對手中仍可突圍而出。
首先，外型變化程度主要集中在燈組的設計，頭尾燈分別換成 LED 燈條，線條較舊有的圓滑明顯不同，銳利感大幅提升，亦更切合現時家族式的面貌，頭泵把造型亦變得更進取，整體改動後的感覺更貼近大哥 Discovery，更具一體化家族效果。至於車廂方面的改款就更大，感覺如同進入另一新車車廂，軚環為最新的觸控感應多功能款式，排檔桿亦由過往的旋鈕換成正常波棍，儀錶板換上 12.3 吋全數碼顯示，中控台亦升級至 10.25 吋 Touch Pro 多媒體系統，整體豪華感及高科技感即時升格。另外更加入 Clear Sight Ground View 及 Clear Sight Rear View Mirror 技術，透過設於兩邊側鏡、車頭及車尾的鏡頭，在越野路段時就更可清楚看到車頭兩盲點情況，讓駕者更清楚掌握路況，加上車內睹後鏡在後排坐滿人後視線被阻情況下，可直接透過鏡頭顯示車尾畫面，大大提升行車安全。
引擎及車架方面的提升亦是今次改款重點，配用 Premium Tansverse Architecturei（PTA）車體結構，車體剛性即時上升 13%，同時有助減低震動及聲響，乘座感自然提高。動力方面，所有配備 AWD 全時四驅系統的車型，不論柴油及電油版本均一律加入 48V MHEV 微型油電混合動力系統，這套首見於新款 Evoque 身上的混合動力，透過整合在皮帶上的發電機及電動馬達，加上駕席下方的 48V 電池組，在速低至 17km/h 情況下將引擎關閉，滑行時動能就會透過 BiSG 馬達回收至 48V 電池。此舉不單有助減低行車噪音，而且更可減少 6% 油耗，令到 Discovery Sport 變得更環保，行得更遠又更寧靜。
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