▲這個車尾導流槽相信是觀賞性大於實用性。
一腳走天涯
車廂配備與同廠電油車設計相近，沒有刻意表露其電動車身份，但只要一看波棍台上的一個「球形」波棍就知其與別不同，只要將這個「排檔球」向上推就是後波、向下則是 D 波，中間的 P 字按下去自然是 P 波，操作超級簡易。至於前方更有一個 e-Pedal 按鈕，這個亦是今代 Leaf 的重點之一，這套 Nissan
獨有的系統，開啟後便可以單一油門踏板來控制加速、制動及停車，踏下油門就是加速，放鬆便減速，當右腳完全離開便會停車。這個設計雖然令駕駛更覺便利，不過小編對於不用右腳踏上左邊的制動來減速的感覺難免少卻一點安全感，時刻都想以右腳踏下制動來減速或停車，這套系統在開啟後的確雖要一點時間適應。儀錶板為半數碼設計，右邊速度表為傳統指針，左方則為數碼顯示，如 e-Pedal
開關狀態、電池電量、行駛距離等車輛狀態等一目了然，雖然同樣清晰，不過若然可使用全數碼儀錶板在觀感上自然更好。
▲半數碼儀錶板造型平實。
▲排檔波操作簡易直接。
▲e-Pedal 為駕者帶來嘗嶄新駕駛體驗。
車廂寬敞實用
全車座椅造型不算保守，皮革質感相當柔軟，坐下去感覺有如家中梳化，可將整個人輕鬆包圍浮起，這個設定的好處當然是叫車內的人坐得舒舒服服，但只要車輛以較高速度入彎時，座椅的支撐力便會顯得有點不足，而且坐感較高的情況下，在彎中以高速行駛會令車內乘客帶來搖晃，較易造成不適。今代 Leaf 的軸距為 2,690mm，令後排腳位更充裕，後座地底中槽稍稍隆起，若然是全平地台則更完美。至於用家同樣關心的行李箱空間則為 435 公升，一般使用其實相當足夠，加上可扳下以六、四比例分割的後座，搬運大型行李亦可應付自如。
▲環視顯像系統 IAVM 提供 360 度鳥瞰視野，助駕者輕易穿越窄路及泊車。
▲A 柱位設有三角窗，大大減少盲點。
力量隨傳隨到
動力部份絕對是今代 Leaf 的重點，搭載全新的 EM57 電動馬達及 40kWh 鋰離子電池組，最大馬力去到 150 匹，峰扭 32.6kgm，較上代的 107 匹及 28.6kgm 明顯大幅提升，至於最高續航距離亦由上代的 228 公里提升至 311
公里（NEDC 標準），一般家用 10A 插座可在 18 小時將電充滿，220V 32A 中速充滿為 8 小時，若使用 CHAdeMO 快速充電置裝的話只要 40 分鐘便可充滿 80% 電量。按下啟動按鈕，推入 D 波，過程完全沒有任何聲音發出，不過一踏下油門，強大動力已準備就緒，起步輕鬆爽快，速度上升漸進，感覺有如駕駛 1.5 公升渦輪增壓引擎。今代 Leaf 的力量同樣充裕，但加速過程沒有渦輪增壓般需要等待，是一踩即有，電動車的力量傳送始終勝一籌。Leaf
的動力相信可滿足大部份用家需要，若然要在雞蛋裏挑骨頭，就略嫌軚感較輕，懸掛方面亦偏軟一點，以較高速度過彎時車身傾斜較大，不過始終作為一部環保城市家庭車，Leaf 能提供零排放、沒有噪音及輕鬆舒適的駕乘感才是其誕生目的。
售價：LEAF 一換一價：HK$299,315
電動車稅寬減價：HK$373,800
LEAF Lux 豪華版一換一價：HK$312,400
電動車稅寬減價：HK$399,800
LEAF Lux Two Tone 豪華版一換一價：HK$318,400
電動車稅寬減價：HK$411,800
查詢：2803 5333（合誠汽車）
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