第二排 Ottoman 大班椅，尾排椅背加厚，坐感舒適
是次試駕的為頂級 7 座 Supreme 版，車廂最搶眼的莫過於中排兩張 Ottoman 座椅，剪裁明顯較同類産品更附合人體工學，幾乎可平趟加上腳墊，最細心是肩位的部份可獨立再調高，令趟下的姿態更自然有承托，舒適度極高，作為老闆車亦適合。另外，不得不提第三排座椅的設計與用料，發現其椅背用上相當厚的設定，相對同類型七人車以較薄物料去偷位營造更佳的尾箱空間，Odyssey
這第三排座椅實在要用好座去形容，加上獨立出風口等，置身其中不會覺得任何「屈就」，真正做到七個人都坐得舒舒服服，實在佩服設計師的細心。另外可找到新加入的頭排巨型手枕及地台箱，中排門邊的杯架亦移至中央位置，提放飲品時就更就手，惟一是尾排未有提供 USB 插頭供叉電用，否則就可得滿分。
▲八向電動記憶駕席，若然左右兩邊承托再高一點更好。
▲舒適度極高的中排，作為老闆車絕不失禮。
▲扳下後排反轉至車尾方向亦可照座可也，鈎魚野餐最適合。
低重心，入彎無需「就住就住」
Honda 汽車一直以操控聞名，不論是房車跑車七人車等都包含著這個根本元素，Odyssey 多年來一直維持這個傳統，以低矮低重心設計打造，1,695mm
的車高其實足以營造車內空間，於車廂行走輕鬆方便，加上低地台設計，令車體更為貼地，這個設計的好處當然是提升操控。小編一直對於車身高的七人車的操控不太抱期望，但這部 Odyssey
的確叫小編開得暢快，以較高速度駛入連續彎路，車身平穩度極高，相較對手每每在高速入彎時要就住就住，恐防帶來嚴重傾側而嚇親自己或車內乘客，Odyssey
就沒有這個問題，只當作是普通房車的駕駛模式便可，低重心的設計的確起著重大作用，軚感清晰實在。然引擎沒有渦輪增壓輔助，起圍衝刺不是這部車的強項，但 2.4 公升排氣量帶來的力量感是綿綿不絕，是越踩越有，操控感的確在同級中數一數二。
▲操控感一直是本田強項，Odyssey 當然設有轉波撥片。
▲智能泊車輔助系統不論 S 或 L 位均可自動泊入，相當方便易用。
▲Supreme 版本獨有 9 吋顯示屏連娛樂系統。
▲低地台有利上落車之餘亦提升操控感。
售價：HK$459,990
查詢：2380 2231（Reliance Motors Limited）
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