文、攝：Vincent
韓系汽車近年發展步伐加快，其中大廠 Hyundai 也跟隨大方向，近年也著力推出一系列混能車系。而在較早前，現代汽車本港代理就帶來了小改款車型 IONIQ Hybrid，除了形象革新之外，今代在裝備上也有所提升，加上混能車型成為家庭用車趨勢，新車以不到 30 萬的價錢開賣，競爭力比上代強悍得多！
設計緊貼歐洲風格
其實 IONIQ Hybrid 車系早於 2016 年底正式在香港開售至今三年多，屈指一算又是時候為車型進行小改。韓國車設計越來越貼近歐洲風格，今次 Hyundia IONIQ Hybrid 小改，外觀上採用了家族新系的網狀立體長格仔面罩、加上「格仔」頭燈、雙垂直 LED 日行燈以及 V 型車尾 LED 燈等多項新元素。而輪圈設計方面，新代 IONIQ Hybrid 則繼續沿用低風阻設計，達至減低油耗。
Apple Car Play、Android Auto 媒體娛樂俱存
而內裝方面，新代 IONIQ Hybrid 依然採用五座車廂佈置，唯中控台換上 8 吋顯示屏，比起上一代就大得多！除此之外，新「車機」還同時支援
Apple Car Play 和 Android Auto，惟未有內置 GPS 系統，這點則要使用手機協助。而多媒體娛樂包括聽歌、來電一概支援。
新代 IONIQ Hybrid 的冷氣機控制板面跟中控台有一體化的設計，中控台下方還突破加入手機專用的無線充電板，令全車更突顯新世代風氣。而今代的軚盤沿用運動化 D 型設計，上面有齊功能鍵，後方有轉檔撥片。軚盤後面是全新的 7 吋 LCD 電子錶板，在 ECO 和 Sport 模式時，會在藍紅色主題互相切換到不同設計的畫面。
此外，IONIQ Hybrid 屬前驅設計，與上代的混能系統無疑，採用一台 1.6 公升 GDi 引擎搭配電馬達，總馬力達 141 匹，連繫 6 速 DCT 雙離合器半自動波箱，行車爽快順暢，轉向靈活穩定，耗油量低至 4.4L/100km，超級慳油。雖然它不是 Sport 車款，但是軚向反應和油門反應都算靈活，Sport 模式加速反應會快一點，車身不算太重，車架有不錯的抗扭能力，加上重心不算高，走彎時的感覺還可以，對一部講求慳油的代步車來說，未至於是一部很悶的車。IONIQ Hybrid 的輕快感之外，筆者反而喜歡它擁有 4.4L 汽油走 100km 的成績，讓我們再打一個七折、八折，是 Hybrid 車作為代步車的重要元素。
追加 「能量回收制動控制系統」 油耗再度優化
新版 IONIQ Hybrid 比上代還多出「能量回收制動控制系統」，Eco 模式下配合軚環 + / - 撥片，可調節制動能量回收的強弱度，包括 1 至 3
級；而將波棍右撥至Sport mode，手動+/-撥片則可如常升降行車波段，一物二用。Hyundai IONIQ Hybrid 新代登場，以優惠 278,800 元，作為混能車而言非常化算。
總結：
小改版的 IONIQ Hybrid
駕乘感受進一步追近歐美車型，不但懸掛反應舒適、轉向適中，而且軚感沒有歐美車般重。此外，四門長青設計配合小改外觀，同時也適合年輕車主選購。加上今代追加「能量回收制動控制系統」，油耗表現不俗，夠「細食」！
Hyundai IONIQ Hybrid 詳細規格：
混能系統︰1.6 公升直四引擎 + 電馬達
總馬力︰141 匹
引擎最大馬力︰105 匹 / 5,700rpm
引擎最大扭力︰147 Nm / 4,000rpm
馬達最大馬力︰43.5 匹
馬達最大扭力︰17.3kg-m
傳動系統︰6 速雙離合器半自動/前驅
耗油量︰4.4L/100km
售價：HK278,800
查詢︰3428 8288（Zung Fu Company Limited）
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