文、攝：Vincent Huen
520i 是 BMW 5 系的入門車款，但今次試駕的 520i 則有點不同，有 M Sport 版包圍、飾件加持，令新車變得「惡相」，路感比上代更清晰。而相比起 5 系頂級車型 M5，車價只需其三份一，小編反而覺得更適合香港人口味！
路感清晰更勝上代
今代的 520i M Sport
路感很明顯比上一代清晰，似乎在懸掛系統上落了不少心機，有非常大明顯的提升。更意想不到的，懸掛與車身剛性非常協調，試過山路急彎車身並無出現過份側傾，感覺到四輪份外「咬地」，對司機而言大大增強過彎信心，「踩油」出彎也不會猶疑。然而，偏向運動設定的調校，無需多說總會稍降舒適性取得平衡，面對坑洞、凹凸路面，520i M Sport 的車輪彈跳雖然非常直接，但由車底下傳來的震動同樣會完全實在地感受得到。單以運動性而言水準不俗，但如果較著重舒適性的話，或許要考慮 520i Luxury，其懸掛設定會更適合。
▲全新BMW 520i M Sport 採用2.0 直列四汽缸渦輪增壓引擎。
測試車廂靜音方面，小編基本上有八成時間都開啟著「Sport」模式行駛，車廂整體的隔音表現非常不俗，莫說外來雜音，就算是引擎高轉聲，也不容易傳入車廂之內，可以說成「跑得很斯文」！
今代 520i M Sport 用了常見的 2.0 直列四汽缸渦輪增壓引擎，雖然數字上馬力輸出只有 184 匹、峰值扭力為 290Nm，但應付香港所有路段的確綽綽有餘。加上方向盤指向性準確，全程感覺容易駕馭，女生一樣適用。由市區到跑山，似乎並未為引擎帶來負擔，排氣暢順線性高，作為日常用車應該不會再有挑剔吧！
▲M 版包圍為一向斯文的 520i 添上少少型相。
▲M 版尾喉更改為矩形雙出設計。
▲M 款鋁圈以及更寬的後輪配置 (275/40 R18)。
▲新代 5 系，日間行車燈由傳統四圓造形改為具科技感的六角形線條。
▲開口加大的行李廂容量可達 30 公升。
M Sport 包圍助勢 骨線粗獷
外觀來看，520i M Sport 依舊極具動感，車頭的Air Curtain主動式水箱護罩、車側的Air Breather擾流片可同時降低風阻之外，使新車外型加點帥氣。另外，由於搭配了M
Sport 包圍，包括前後防撞欄造型、M 款鋁圈以及更寬的後輪配置 (275/40 R18)，尾喉更改為矩形雙出設計，正常使用都不用改。內籠方面，因這台 520i 是 M Sport 版的關係，同樣擁有與
M5相似的粗把手三輻式方向盤，左方為定速及限速控制、右方為音響控制。
整體而言，520i M Sport也跟其他 5 系分別不大，不過 M 版的頂篷預設會是黑色，其餘如中控台等依舊採用六角形分區，由上而下依序為10.25吋觸控螢幕、冷氣出風口、音響控制以及雙區恆溫的調節。中央鞍座前方的置物空間，整合了手機無線充電系統，一旁是標配的手寫觸控旋鈕以及排檔桿座，可以進行駕駛模式的切換。
▲六角形佈局，是 5 系全新的中控台設計。
▲「波棍」方面，廠方用上黑色高光物料。
▲新 5 系全用上 Dakota 真皮座椅。
▲車頂除了天窗，四邊還有吸音棉，提高車廂寧靜感的主要因素。
▲後座乘客可獨立控制空調。
▲M 版 520i 用上真皮方向盤，將新車推向運動元素。
價錢貼地 合年輕人口味
小編經常無意間將 520i 與 M5比較，雖然對 520i
會有點不公平，M5 始終是同系中頂級車型，規格配置、用料一定會比 520i 優勝。然而，再反觀 520i 的的車價，卻只是 M5
的三分一，但舒適性卻比 M5 出色，如追求型格房車，520i M Sport 已能經滿足絕大部用家的需要，不防考慮！
車價：HK$559,900 起
查詢：3129 9000（BMW HK）
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