文、攝︰stranger
今時今日百物騰貴，拎住廿多萬要買一部新車，選擇不是沒有，但多數都是細細部車仔，或者是配備非常齋的入門型號，將貨就價嘛！不過 Hyundai 新一代 SUV Tucson，售價只是 $22.8 萬起，除了有充滿動感的外形，設備亦相當齊全，而且駕駛質素更直迫歐洲對手，令筆者對韓國牌子 Hyundai 另眼相看。
關於 Hyundai Tucson 的流線搶眼外形，以及車內的設備，較早前筆者已經在陳列室拍攝並且向大家介紹，如果想知多一點這一部分，不妨先看看這一篇報導︰
外形吸睛︰全新 Hyundai Tucson 韓系 SUV 售 $22.8 萬起
配備齊全 又夠安全
Hyundai Tucson 基本版售價只是 $22.8 萬，以一部小型 SUV 再加上算是齊全的配備來說，是相當吸引的價錢，而以下的這些配備，筆者認為以這個價錢是有點驚喜的︰
- 藍牙音樂及免提系統
- 後泊鏡頭
- 電摺鏡連方向燈
- 6 個安全氣袋
- TPMS 呔壓監察
- DBC 下坡剎車控制
- HAC 上斜防溜後系統
如果大家多付四萬元買 Premium 版，可以額外獲得以下的設備︰
- 特大全景天窗
- 18" 合金輪圈
- 金屬電鍍門柄
- 司機位電動調較座椅
- 免匙啟動
- Smart tailgate 智能尾門開啟
其實基本版的配備也不算失禮的，如果說性價比的話，基本版可謂更加超值。不過 Premium 版的超大全景天窗又的確是十分吸引，而且加上 keyless 啟動又感覺高級不少，實在令人難以抉擇。
車內裝飾雖不算豪華，但卻富時代感，沒有平價車的感覺。
行車靜得出奇
其實上次在陳列室，已經裡裡外外看過、摸過了 Tucson 一遍，感覺還算良好。今次親自試駕一遍，又帶來另一次驚喜。首先感覺到的是，Tucson 的車廂十分之靜，在行車時幾乎聽不到噪音，胎噪、風噪都抑制得十分之好，只是引擎在高轉運作時，才會聽到一點引擎傳來的聲音。即使走進隧道，或者四周都是巴士行走的環境，車廂內也是靜得出奇。
Premium 版設有可以打得開的特大全景天窗，由司機位一直伸展至後座，令全車變得非常開揚。
筆者曾經是 IS250 車主，在胎噪控制方面 Tucson 的表現竟然還要好，這種隔音功夫在其他同價車之中可說超班。買了車回來後，最好換上更佳的音響系統，在寧靜的車箱內一邊聽音樂一邊駕駛，實在是遊車河的一大享受。再查看 Tucson 的資料，原來車身的 A、B 及 C 柱底部的吸音結構都加強了，而且汽車的底板中央及後方都加設了高密度吸音棉，才能造就出寧靜的車廂環境，當然堅固的車架結構亦應記一功。
前座的背面有偷空設計，增加後座腿部空間。
提供後泊鏡頭、藍牙免提、MP3 播放等設備。
軚感偏輕
在行駛感覺方面，除了靜之外，整體感覺都十分輕鬆、舒適。在快速公路上駕駛 Tucson，雖然偏輕的電動輔助方向盤沒有傳來太多的路面感，不過車體對於方向盤的轉向反應仍是靈敏的。至於拐彎的表現亦給予筆者一定的信心，雖然高重心的 SUV 會比房車有較多的擺動，不過傾側仍算是很受控的，完全沒有「浪下浪下」的感覺，甚至比不少日系小型揭背車來得更有信心。
中控台下設有實用的擺放空間，並提供兩個供電插頭，以及 USB 手指連接、AUX
輸入等裝置，放便連接多種數碼產品。
吸震一流
不過走過一些凹凸不平的路面時，Tucson 的懸掛又能有效地將顛簸過濾，而且亦沒有傳來太多聲音，證明 Tucson 沒有用上過硬的懸掛，能夠做到兩邊平衡，全靠堅固的車身結構所致。Hyundai 稱 Tucson 的結構有 51% 用上高強度鋼材，可提高平均抗拉強度之餘，車身重量比上代卻減少了 12.1kg。由於車架有足夠的硬度，轉彎時不會有太多的扭曲變形，所以就不用太硬的懸掛來抵消轉彎時的傾側，變相提高行車質素了。
錶板可顯示每個車胎的胎壓，有無入釘一目了然，行車更加安全。
Premium 版提供免匙啟動
在動力方面，Tucson 採用 2 公升直四引擎，配合 6 前速自動波箱以前輪驅動。155 匹馬力推動約 1.5 噸的車身，加速稱不上凌厲，但總算有心有力，19.6kgm 的鋒值扭力可在 4,000rpm 輸出，足以應付一般爬頭切線加速動作。波箱的轉檔過程亦相當順暢，中間沒有挫鈍感，令整體行車更加平順，感覺就如有乘坐中型轎車。
實而不華的 2 公升直四引擎
總結
廿幾萬的 SUV，有充滿動感的外形，又有齊全的設備及不俗的行車表現，其實是相當抵玩的。當然，Hyundai 在私家車方面的普及程度及品牌形象還未及其他歐日對手，不過如果可以 keep 住這種造車質素，相信在不久的將來 Hyundai 可以像韓國的電子產品一樣成為熱門之選。
Hyundai Tucson 價錢︰$228,000 (基本版)、$268,000 (Premium)
查詢︰3428 8268
